פעילות תחבורה שיתופית מקוונת בישראל (אובר)

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

תודה רבה, אדוני היושב-ראש, חבריי חברי הכנסת. גברתי השרה, לאחרונה הצהרת כי אובר תפעל בישראל וכי מנכ"ל משרדך מקדם את הנושא מזה זמן. ברור שתחבורה שיתופית מקוונת תשרת את הישראלים ותפחית את יוקר המחיה ועוד הרבה מאוד דברים טובים אחרים. רצוני לשאול: 1. מדוע הנושא טרם קודם למרות ההצהרה? 2. האם גובשה כבר תוכנית עבודה? 3. מהי התוכנית ומה הלו"ז לביצועה?

היו"ר אמיר אוחנה:

תודה לחבר הכנסת גינזבורג. כבוד השרה, בבקשה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

תודה רבה לך, כבוד היושב-ראש. חברי איתן, חבר הכנסת, תודה רבה לך על השאילתה החשובה הזאת. ראשית, הלילה החזרנו עוד שתי גופות של חטופים חללים, אריה זלמנוביץ' ותמיר אדר. נמשיך לפעול עד החזרת כל החטופים הביתה, פירוק החמאס ופירוז הרצועה. אתמול הנשיא טראמפ אמר הצהרה מאוד מאוד חשובה, שאם חמאס ימשיך להפר את ההסכם, אנחנו נפעל במלוא העוצמה בעזה. איתן, אני מאוד שמחה על השאילתה שלך, כי אני שמחה שהתעוררתם. זה לא קרה בקדנציה הקודמת, ובכלל לקח הרבה מאוד זמן להתעסק עם נושא האובר, ואני מאוד שמחה שאתה לוקח חלק בהחלטה הזאת, והחלטת – – –

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

רק למען הדיוק ההיסטורי, גם בכנסת הקודמת הגשתי – – –

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

הגשת, אבל לא קרה עם זה כלום.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

נכון.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

החוכמה היא שבסוף הדברים יקרו.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

שרת התחבורה הקודמת התנגדה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

הבנתי. אז טוב שלפחות יודעים ששרת התחבורה הקודמת התנגדה. תראה, הנושא של אובר זו החלטה מאוד לא פשוטה. אני יכולה להבין למה לאורך שנים התנגדו לאובר או לדומיו, כי זה לא רק אובר, יש את בולט ויש עוד הרבה מאוד קבוצות בדמות האובר שאנחנו בודקים אותן, דרך אגב, משום שגם אנחנו כמדינה לא יכולים להגיד "אובר" בלי לצאת למכרז על כל אפליקציה שהיא דומה לאובר.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

אובר זה שם קוד.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

בדיוק, זה שם קוד – או דומיו. עכשיו תראה, ברור לחלוטין שכחלק מהרצון שלנו במשרד לטפל ביוקר המחיה – ואתה רואה את זה גם בנושא התעופה, ואתה רואה את זה גם בנושא היבשה, אתה רואה את זה בעוד כמה דברים שתכף נדבר עליהם – היה ברור שצריך להתייחס לאובר או לדומיו בצורה אחרת לגמרי ממה שהתייחסו לזה עד היום. יש הרבה מאוד קבוצות לחץ, אתה מכיר אותן, קבוצות לחץ גדולות מאוד שמתנגדות לאובר או לדומיו. יש רגולציה מאוד רחבה שצריך לטפל בה, יש את כל נושא המיסוי, יש את כל נושא הבטיחות ואת כל נושא הביטחון. כשהחלטתי ללכת על האובר, עשיתי התייעצות כמובן עם גורמי המקצוע כדי לראות שאנחנו יכולים לעמוד בזה, כי להצהיר הצהרות ולא להביא בסופו של דבר משהו אמיתי – אנחנו רוצים באמת להביא בשורה לאזרחי ישראל. כולנו נוסעים לחו"ל, כולנו מבינים שם איך משתמשים באובר, איך משתמשים בבולט או בכל אפליקציה אחרת. אין שום סיבה שבמדינת ישראל זה לא יקרה. ולכן, ההחלטה הזאת היא החלטה חשובה, היא הישג גדול, ואנחנו נממש אותה. תגיע בחודשיים הקרובים הצעת חוק ממשלתית, שהצעת החוק שלך, איתן, תצטרף אל הצעת החוק הזאת, ונביא את זה כמובן לדיון בכנסת. לי מאוד חשוב להסביר פה לנהגי המוניות: אין לנו שום כוונה לפגוע בכם. יש לנו כוונה לשבת – וישבנו איתכם, ונמשיך לשבת איתכם – כדי להגיע להבנות עם נהגי המוניות. אנחנו לא רוצים לפגוע בפרנסה שלהם. אנחנו יודעים שהאנשים האלה קנו מונית, שילמו הרבה מאוד כסף, לכן אנחנו יושבים כבר עם האוצר כדי לראות איך לשפות את אותם נהגי מוניות. ושתדע, איתן, שיש הרבה מאוד נהגי מוניות – אמיר, כבוד היושב-ראש – שרוצים להיות חלק מאובר.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

הם רוצים.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

הם אומרים חד וחלק: אנחנו נהיה גם נהגי מוניות וגם אובר, ואנחנו אכן נאפשר את זה. אותם נהגי מוניות שרוצים להיות אובר, או אפליקציה אחרת שתזכה במכרז, אנחנו נאפשר להם להיות גם אובר. אנחנו יוצאים כמובן עם הצעה לציבור, קריאה לציבור. זה חלק מכל הצעות החוק, כפי שאתה יודע. נשמע גם את הציבור, נשמע את ההתייחסות שלו, נתייחס בצורה מאוד מכובדת גם למשרד האוצר, גם לרישוי, גם לרגולציה, גם לחברי הכנסת שיהיו, מן הסתם, בוועדת הכלכלה. אנחנו נוביל את החוק הזה, ואני רוצה מאוד שהחוק הזה יאושר כבר במושב הקרוב, ואפשר לעשות את זה. אפשר לעשות דיונים מהירים, אפשר לעבור את הערות הציבור, אפשר בוועדת הכלכלה לעשות את הדיונים יום אחרי יום, יום אחרי יום, לשמוע את כולם ובסוף להביא חוק לקריאה שנייה וקריאה שלישית ולבוא עם בשורה אמיתית לציבור. מה שחשוב זה נושא הביטחון, שמטריד הרבה מאוד אזרחים שפנו אליי בעניין האובר. גם בעניין הזה אנחנו ניתן פתרון, יחד עם השב"כ וגורמי הביטחון. איתן, אני מזמינה אותך לקחת חלק בצוות שלנו במשרד התחבורה. מי שמוביל את כל עבודת המטה זה מנכ"ל המשרד מול כל הגורמים הרלוונטיים, כך שאתה יכול להיות בהחלט חלק מהעבודה, מעבודת המטה, להעיר את ההערות, להביא הצעות, כדי שביחד נוכל להביא בשורה אמיתית לאזרחי ישראל, כי הגיע הזמן לאובר או לדומיו במדינת ישראל. אני רוצה לנצל את ההזדמנות הזאת, כבוד היושב-ראש, ולהגיד שבמשרד התחבורה, במהלך השנתיים האלה, למרות המלחמה ואתגרי המלחמה לשמור על רציפות תחבורתית ולשמור על שמיים פתוחים, אמיר, במהלך מלחמה – וזה אחד האתגרים הכי משמעותיים שיש במלחמה – שמרנו על שמיים פתוחים, שמרנו בעצם על רציפות תפקודית גם בים, ובמהלך השנתיים האלה עשינו רפורמות אדירות בכל מה שקשור לתחרות. הבאנו כמעט להסדרה מלאה בכל נמלי הים של תחרות בכל תחום, מה שלא היה בעבר. בעבר, כל נמל, היו לו ההיבטים שהוא מביא. היום התחרות היא כמעט מלאה בכל נמלי הים. בתעופה הבאנו את אייר חיפה, וזה לא סוד שאנחנו מקדמים ואנחנו יושבים לעבודת מטה גם עם הנושא של Wizz. אל על, החל מאתמול, אחרי לחץ גדול שהפעלנו ולאחר בקשות שלי אליהם, החלו את הטיסות לאילת. זאת בשורה אדירה לתושבי אילת, זה אומר שתהיה תחרות במחיר, שתהיה תחרות בשירות, וזה חשוב שנחבר את תושבי הפריפריה, בוודאי את אילת, את תושבי אילת, למרכז הארץ. וכמובן, כל מה שקשור לצדק תחבורתי, גילי 67 נוסעים חינם בתחבורה ציבורית; הפריפריה – 50%. ואיתן, אני לא יודעת אם אתה יודע, אבל בפעם הראשונה אין עוד משרד שנותן הנחות לסוציו-אקונומי בתוך ערים חזקות. זאת אומרת, העיר תל אביב זאת עיר חזקה, אבל לקחנו את דרום תל אביב, ודרום תל אביב מקבלים 50% הנחה בתחבורה ציבורית. אותו דבר נתניה, אותו דבר ראשון ואותו דבר ירושלים, כך שאנחנו כמשרד פועלים להורדת יוקר המחיה, פועלים במהלך המלחמה הזאת לקראת היום שאחרי. אני חושבת שההצעה הזאת של אובר היא הצעה חשובה, היא בשורה טובה לאזרחי המדינה, ואני מקווה שבעזרת השם נצליח להביא אותה כבר במושב הקרוב.

היו"ר אמיר אוחנה:

תודה רבה. שאלת המשך לחבר הכנסת גינזבורג. לאחר מכן שאלות נוספות לחברת הכנסת יעל רון בן משה וחבר הכנסת אורי מקלב. נברך בהזדמנות הזאת את תלמידות ותלמידי עמל ליידי דייוויס מירושלים, שנמצאים איתנו כאן. ברוכות וברוכים הבאים לכנסת. חבר הכנסת גינזבורג, בבקשה.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

תודה על התשובה, גברתי השרה, ואני מודה לך גם על ההזמנה. כמובן, אשמח לקחת חלק. עוד לא הבנתי לעומק מה התוכנית; הבנתי בקווים כלליים את קווי המתאר. אומר כך: אמרת שבחודשיים הקרובים תגישי הצעת חוק ממשלתית. אני הגשתי הצעת חוק פרטית וגם עוד חבר כנסת ממפלגתך הגיש הצעת חוק פרטית. אני מציע לך שוועדת שרים תאשר לנו לקדם את זה בטרומית עד לראשונה, וכשתגיעו נמזג את זה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

אין בעיה.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

הייתי מציע לך גם להעביר את זה לוועדה למיזמים ציבוריים, שהיא ממש לא עמוסה, ולא לוועדת הכלכלה, שהיא מאוד מאוד עמוסה, ולא תוכל להתקדם בקצב שתרצי. אבל לעניין השאלה, גברתי – – –

היו"ר אמיר אוחנה:

רגע, אני חושב שפספסת – השרה בישרה שהיא מסכימה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

קודם כול, אין שום בעיה. אני אאשר לוועדה להעלות את זה לטרומית, אבל בתנאי שלקריאה ראשונה זה יגיע, כמובן, יחד עם הצעת החוק הממשלתית.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

נמזג את זה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

דרך אגב, אנחנו מכירים את עבודת הכנסת, וכשחברי כנסת רואים שמשרד מוביל הצעת חוק, אז הם רוצים להצטרף אליו, ואני מברכת על זה. זה חשוב. נעשה את זה יחד, אבל בתיאום.

היו"ר אמיר אוחנה:

זאת בשורה של ממש.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

זאת בשורה. והוועדה למיזמים ציבוריים באמת ריקה מעבודה. היא של הקואליציה, כמובן – – –

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

מי מחליט לאיזו ועדה – – –

היו"ר אמיר אוחנה:

המליאה. ואם יש מחלוקת, ועדת הכנסת תחליט.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

היא של הקואליציה, כמובן, ונציגות של שר האוצר.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

אז אתה אומר שבהצבעה על החוק בטרומית נצטרך לקבל החלטה לאיזו ועדה זה הולך – אם זה הולך לוועדת מיזמים או לוועדת הכלכלה.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

נעביר אותה למיזמים. צריך לדבר עם יושב-ראש ועדת הכלכלה, שיסכים לזה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

אוקיי, צריך לקבל החלטה על זה. מי עומד בראש הוועדה למיזמים?

קריאה:

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

אוהד טל?

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

אבל לעניין השאילתה – סליחה, כי אני לא רוצה לחרוג מדי מהפרוטוקול – בשבועות האחרונים הופעל לחץ של נהגי המוניות, ואת הזכרת את זה, גברתי. לאחרונה חוויתי כמה פעמים –בפגרה הייתי כמה פעמים בחו"ל, וזכיתי לחזור עם מוניות – המצב בנמל התעופה בן-גוריון היה לא פחות מקטסטרופלי, גברתי. חיכיתי למעלה משעה וחצי כמה פעמים למונית חזרה הביתה. יש תורים אדירים שנכנסים לתוך הטרמינל משער 2 לחכות למונית. אין רכבים, אין מוניות, והצורך באובר הוא גם צורך אמיתי. אני מבין את החשש של נהגי המוניות, אבל זה לא יכול להיות על חשבון הציבור, וצריך להיות משהו משלים. וצריך לטפל בסיפור בנתב"ג, זה קטסטרופה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

איתן, אני אומרת לך חד וחלק: אובר תהיה במדינת ישראל. נקודה. לגבי נתב"ג – הייתה תקופה או כמה ימים שאכן היו בעיות עם המוניות. אני שמעתי את זה, נתנו לזה מענה. מנכ"ל רש"ת מודע לזה. אם נצטרך לצאת למכרז נוסף, נצא למכרז נוסף. אני אומרת חד וחלק – –

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

גברתי, אין שום מקום בעולם שבו אדם מחכה למונית בשדה התעופה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

– – המוניות צריכות לחכות לאנשים, ולא ההפך. לכן אני אומרת לך: מצד אחד, נשמור על האיזון – לא לפגוע בנהגי מוניות. אבל מצד שני, זה נגמר – קבוצות לחץ שבגללן אנחנו לא מבצעים תהליכים כאלה ואחרים. אובר או דומיה יהיו בישראל. תהיה תחרות בישראל משום שבסופו של דבר אנחנו צריכים לדאוג לאזרחים. כן נשב עם נהגי המוניות, ננסה להגיע איתם לפתרון וכמובן לשיפוי, יחד עם האוצר. אנחנו כבר בתהליכים מול האוצר. וכמובן, כל נהגי המוניות שירצו להיות אובר יוכלו לעשות את זה.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

תודה רבה, גברתי.

היו"ר אמיר אוחנה:

תודה רבה. חברת הכנסת יעל רון בן משה. לאחר מכן – חבר הכנסת אורי מקלב. ברשות השרה, השרה תשמע את שתי השאלות ותשיב במרוכז.

יעל רון בן משה (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

תודה, אדוני היושב-ראש. גברתי השרה, ראיתי שגם השר אלקין, שאחראי לשיקום ופיתוח הצפון, נמצא כאן, אז אשמח שגם הוא יוכל להקשיב. אני רוצה לשאול אותך בעניין תזכיר חוק שפרסמת על מקטע חדש של כביש 6 בצפון שיבוצע ככביש אגרה, כך שמי שייסע בו, בעיקר תושבי הצפון, הם אלה שיממנו את ביצועו ותפעולו. רציתי לדעת למה בעת המורכבת הזאת לצפון ולתושביו, ובתקופה שיוקר המחיה, כמו שציינת קודם, מכביד על כלל האזרחים אבל בטח על תושבי הצפון אחרי השנתיים הללו, בחרת שהמקטע הזה יוקם ככביש אגרה. זה, בשונה מכביש 6 בדרום, שטוב שהוא חינמי לתושביו, אבל גם שונה מכבישים אחרים שאת מקדמת, כולל במרכז הארץ. למה בעת הזאת להכביד עוד על תושבי הצפון?

היו"ר אמיר אוחנה:

תודה. חבר הכנסת מקלב, בבקשה.

אורי מקלב (יהדות התורה):

האולם הזה אולי רגיל לשינויים, אבל זה שאני עומד פה – – –

היו"ר אמיר אוחנה:

חבר הכנסת, איך זה להיות בצד הזה?

אורי מקלב (יהדות התורה):

בדיוק את זה רציתי לחדד.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

אני מאוד מקווה שתחזור מהר להיות כאן, שמעת? תחזור מהר להיות פה. היום אני מארחת את שר התחבורה הקפריסאי, והייתי צריכה להגיע לכאן. אני רצה אליו מפה תכף. אז אני אומרת לך, אתה צריך להיות פה ולהמשיך בתפקיד שלך. אני לא מוותרת עליך.

אורי מקלב (יהדות התורה):

זהו, זה החלק הכואב שיש בזה שאנחנו עזבנו את הקואליציה. כולם יודעים שזה לא מתוך חוסר הערכה או מתוך בעיה שהייתה לי עם משרד התחבורה. להפך, עבדנו מתוך שיתוף פעולה ועשייה גדולה מאוד, ומי שרואה מקרוב רואה את העשייה הגדולה, כפי שאמרת בכמה מילים – שנתיים של מלחמה, והתחבורה הציבורית פעלה כסדרה ונתנה מענים מקצועיים, יצירתיים. רק עכשיו הייתה תקופת החגים, עם ביקור טראמפ – בתקופות הכי קשות בתחבורה הציבורית קיבלו מענה ומצאו אלטרנטיבות ועשו אפשרויות שונות. אז לכן תודה רבה לך, השרה. דברים שרואים מרחוק – היום אני לא משבח את עצמי, אני משבח אותך. בכל אופן, אני רוצה להזכיר את כל הרפורמה של צדק תחבורתי, שנשאלתי עליה רבות בבניין הזה. זה עשה מהפך במחירים, הזמינות והנגישות של אנשים לנסוע בחופשי-חודשי במחירים סבירים מאוד. יש חלק אחד שכשהגעתי למשרד את טיפלת בו. אני רק רוצה – בגדר אין מזרזין אלא מזורזין – הנושא הזה שנוער מקומי, שנוסע לבית הספר הלוך וחזור, ולא מחפש חופשי-חודשי כדי לנסוע בכל הארץ, שהמחיר שלו הוא כמו של מבוגר, 220 שקלים בערך. מבקשים שיהיה גם פרופיל יותר קצר ומצומצם, של 15 קילומטר, כך שהילד שנמצא במקום, במיוחד באזור גיאוגרפי מרוחק, יוכל לנסוע במחירים נמוכים יותר ולא במחירים של חופשי-חודשי, בבית"ר, במודיעין עילית ובעוד מקומות בארץ. אבל כאן המקום לציין – ובזה אני אסיים – הצדק התחבורתי זה שאנשים יכולים לנסוע היום חינם, כמו מגיל 67, כפי שאת יודעת בעל פה, והנוער, הצעירים, המבוגרים, הנכים והחיילים. בסופו של דבר רוב האנשים שנוסעים בתחבורה הציבורית יכולים לנסוע היום במחיר שווה לכל נפש בחופשי-חודשי בכל הארץ. תודה רבה, השרה.

היו"ר אמיר אוחנה:

בבקשה, השרה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

תודה רבה. יעל, תודה רבה לך על השאילתה. כפי שאת יודעת, כביש 6 צפון זה נושא אוצרי. הם התחילו עם המכרז הזה עוד לפני כניסתי לתפקיד. לכן נלחמתי על כך שכביש 6 דרום יהיה ללא עלות בכלל. אנחנו נמצאים כרגע במשא ומתן עם האוצר – להוזיל באופן משמעותי את המקטע הזה לתושבי הצפון, כי באמת לא יכול להיות מצב כזה שהם צריכים לשלם גם על רכב, גם על דלק או מס נסועה וגם על כביש 6 כדי להגיע למרכז. לכן אני אומרת שוב: הנושא של כביש 6 מטופל מולנו, מול האוצר. אנחנו פועלים כדי להוזיל את המקטע. את חברת הכנסת – תביאי את זה לוועדת כספים. תביאו גם את האוצר ותעזרו לנו. אני עושה כאן מלחמות אדירות לגבי הורדת מחירים. אני אשמח מאוד שגם חברי הכנסת ייקחו חלק בעניין הזה, משום שעל הדרום כבר שמנו תקציב, וזה יהיה ללא עלות. גם בצפון זה צריך להיות ללא עלות. אני אומרת לך שוב, נאבקתי על רכבת קריית שמונה–אילת בגלל הדברים האלה, כי ברגע שיש לך רכבות, ברגע שאת יכולה לנסוע מכל מקום ברכבת, אנשים ישתמשו פחות בכביש 6.

יעל רון בן משה (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

– – – ללא עלות, ואנחנו נעשה את זה – – –

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

בהחלט, אשמח מאוד גם לסייע ולקחת חלק בעניין הזה. לגבי צדק תחבורתי, אורי, אני רוצה את העזרה שלך כאן מהכנסת בעניין אחד. קודם כול, הובלנו יחד – אתה היית במשרד – רפורמה מדהימה לאזרחי מדינת ישראל כדי לעודד אותם לנסוע בתחבורה ציבורית, אם זה 50% הנחה בפריפריה, אם זה נסיעות חינם לחיילים ולשירות לאומי שנה אחרי השירות, אם זה גיל 67 חינם בתחבורה ציבורית, אם זה 33% הנחה לסטודנטים – –

אורי מקלב (יהדות התורה):

לכל הצעירים.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

– – לכל הצעירים. אם זה 50% הנחה לסוציו-אקונומי בתוך ערים חזקות. מי נפגע מזה? ביתר עילית. וזה לא הוגן, כי ביתר עילית זאת אוכלוסייה שנסמכת על תחבורה ציבורית.

היו"ר אמיר אוחנה:

סליחה רגע, השרה. חברת הכנסת עזוז שם? אני רואה רק את הגב. לא מצלמים וידיאו במליאה. תודה. בבקשה, השרה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

משום שהלמ"ס קובע את הסוציו – מי סוציו 1, מי 5 ומי הלאה – ביתר עילית לא נכנסה להטבות. זה לא הוגן. אני חושבת שצריך לדבר בוועדת הכספים או אני לא יודעת באיזו ועדה, לראות איך אפשר להחריג את הסוציו של בית"ר עילית ועוד כמה מקומות שצעירים נוסעים שם בתחבורה ציבורית כדי שיוכלו ליהנות מההטבה הזאת. תנצל את הזמן שלך כאן בכנסת – אני ממש קוראת לעזרה שלך בעניין הזה מול הלמ"ס – שניתן לאותם מקומות שאין להם הנחות את אותה הנחה. 1.5 מיליון איש כבר הצטרפו למועדון צדק תחבורתי. תבין מה זה אומר, זאת אומרת שאנשים חיכו להנחות האלה, משתמשים בתחבורה הציבורית. והתחבורה הציבורית זה גם רכבות קלות, גם רכבות כבדות וגם אוטובוסים.

היו"ר אמיר אוחנה:

תודה רבה לשרת התחבורה. אנחנו מודים גם לחברי הכנסת השואלים, כמובן.